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“光+”汽车应用高峰论坛——汽车智能辅助驾驶技术创新峰会

2018“光+”汽车应用高峰论坛

——汽车智能辅助驾驶技术创新峰会

 

时间:2018年9月5日

地点:深圳会展中心3号馆会议区

 

会议背景

三五年前提到无人驾驶,多数人还觉得是“天方夜谭”,但现在人们已经对此充满期待。

当前我们正处于进入辅助驾驶的重要阶段,这一阶段也是实现无人驾驶的过渡期。

无人驾驶汽车,是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行车路线并自主控制到达预定目标的交通工具。想要实现无人驾驶的功能,离不开传感器、车联网、人工智能、大数据技术的支撑,比如可根据路线实时推送到行驶车辆的、精准到厘米级的三维路况地图,精准的智能导航系统,每辆车配备统一的“身份证”便于进行管理控制等等。

光电技术在未来的汽车应用市场将扮演极为重要的角色,比如激光雷达、红外夜视和防疲劳驾驶、车载摄像头、LED或激光大灯、显示屏幕、AR/VR、车联网、激光加工设备………….不一而足。

举例而言,目前在汽车市场上的在售汽车中已经有相当多的车型配备了众多的车载摄像头组合,当前普遍的高档汽车最多可同时搭载8个摄像头,其目的就是为了协助驾驶员探测车道的边线以及车辆的盲区或其他的辅助功能。当倒视镜彻底由摄像头取代时,汽车将进入12摄像头的新时代。

对此,Techno Systems Research调研公司也指出,当这一技术普及到中低档汽车时,车载摄像头市场有望在2018年达到66亿美元,较2011年翻七番。当然,这种市场爆发也需要一定的外界因素辅助:例如,在管理方面,美国国家公路交通安全局(NHTSA)以及欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)继续推动相关法规和评价体系的落实,美国强制要求安装倒车摄像头以防止倒车撞到路人,日本国土交通省初步决定从2017年六月起允许以摄像头和显示屏替代反光镜的“无反光镜汽车”上路行驶。另外在市场需求方面,类似谷歌汽车那样的无人车市场需求正在增长。

此外,随着高级辅助驾驶系统(ADAS)的应用场景不断拓展以及自动驾驶技术的发展方向日趋明朗,每辆新车所配备的摄像头和激光雷达数量正明显增加,同时,规格亦变得更为复杂多样,车规的要求使得光电技术面临更加严苛的要求。

 今天,ADAS正大行其道,自动驾驶接踵而至,光电技术如何有效地满足当前及未来需要,如何制定标准以规范行业发展,这些问题都将在2018“光+”汽车应用高峰论坛得到解答,本次峰会由中国国际光电博览会主办,旨在推动光电技术在汽车领域的应用发展和技术进步。

 

 

会议议题范围


◆人工智能与自动驾驶

◆激光雷达及辅助驾驶

◆毫米波雷达技术

◆环境感知、多传感器集成及多源信息融合

◆汽车纵向辅助驾驶系统开发

◆基于视觉的行人、车辆感知系统; 

◆汽车前视车辆检测视觉感知技术及系统研发;

◆基于车联网和移动互联的汽车智慧出行系统

◆车载夜间智能辅助驾驶系统

◆车载防疲劳监测系统

◆无人驾驶下的视觉感知

◆AR 车载显示技术


议程


时 间

演讲题目

 

主持人:陈建龙 香港应用科技研究院显示和传感技术平台组长

14:00-14:30

TBD

周彦武

佐思产业研究院 研究总监

14:30-15:00

镭神-激光雷达汽车ADAS驾驶系统

胡小波

深圳市镭神智能系统有限公司 董事长&CEO

15:00-15:30

汽车智能辅助驾驶的先进显示与传感技术

 

香港应用科技研究院有限公司 高级工程师

15:30-16:00

未来汽车中的先进显示技术

徐俊峰

未来(北京)黑科技有限公司CEO

16:00-16:30

TBD

知名企业高层

详细日程以现场公布为准



主办机构:

中国国际光电博览会

协办机构:

香港应用科技研究院

承办机构:

深圳贺戎博闻展览有限公司

合作媒体:

中国光电网、麦姆斯